Круг стальной
круг стальной - сплошная сталь, и они жестко
прикреплены к стальной оси. Если вдумчивый человек сначала смотрит на такую
пару колес, она может спросить, как колеса скользят по кривым. Колесо на
внешней стороне кривой должно двигаться дальше, так что это не вызывает
проскальзывания и потери энергии? Вопрос хороший, но дизайн имеет дело с этой
проблемой. Поверхность колеса не является круглым цилиндром, она приблизительно
коническая.
Поскольку ось с ее коническими колесами катится по прямому пути, если она немного отходит от центра, то одно колесо слегка вращается, в результате чего колеса возвращаются в среднее положение. На кривой колеса поворачиваются в таком положении, что внешнее колесо скатывается на больший диаметр и при необходимости покрывает большее расстояние. Фланцы представляют собой систему резервного копирования, чтобы держать колеса на дорожке. Две оси находятся в жесткой раме, другая резервная система, чтобы держать вещи в движении.
Теперь исходный вопрос заключался в том, почему колеса металлические (по сути, сталь). Правильно, что стальные колеса на стальных рельсах имеют низкое трение. Это преимущество поездов против грузовиков и автобусов. Но другая реальность заключается в том, что все, что вы видите, это надежная система: стальные колеса, установленные на стальной оси; Две оси в жестком пугале (называемый здесь «грузовик» здесь, в США); Коническая форма для колесных ступней и соответствующая наклонная поверхность на дорожке; Жесткие и гладкие дорожки; Кресты, чтобы удерживать дорожки в положении и переносить вес на землю; Большие камни с острыми углами под кровелями, чтобы создать фундамент, который не смягчается во время дождя. Стальные колеса обеспечивают низкое трение, и они являются частью более надежной системы.
Тепло также производится, когда шины изнашиваются на дороге, а дороги изнашиваются. Тепло - это форма энергии, и все, что жара в вас, - это потраченная впустую энергия, за которую дорого оплачивает каждый водитель автомобиля и грузовика. Даже в холодный зимний день, окруженный холодным воздухом, который постоянно добывает отработанное тепло, шины по-прежнему горят на ощупь. Стальные колеса и стальные рельсы незаметно изгибаются и изнашиваются очень мало по сравнению с явно видимым изгибом шин на тротуаре.
Поскольку ось с ее коническими колесами катится по прямому пути, если она немного отходит от центра, то одно колесо слегка вращается, в результате чего колеса возвращаются в среднее положение. На кривой колеса поворачиваются в таком положении, что внешнее колесо скатывается на больший диаметр и при необходимости покрывает большее расстояние. Фланцы представляют собой систему резервного копирования, чтобы держать колеса на дорожке. Две оси находятся в жесткой раме, другая резервная система, чтобы держать вещи в движении.
Теперь исходный вопрос заключался в том, почему колеса металлические (по сути, сталь). Правильно, что стальные колеса на стальных рельсах имеют низкое трение. Это преимущество поездов против грузовиков и автобусов. Но другая реальность заключается в том, что все, что вы видите, это надежная система: стальные колеса, установленные на стальной оси; Две оси в жестком пугале (называемый здесь «грузовик» здесь, в США); Коническая форма для колесных ступней и соответствующая наклонная поверхность на дорожке; Жесткие и гладкие дорожки; Кресты, чтобы удерживать дорожки в положении и переносить вес на землю; Большие камни с острыми углами под кровелями, чтобы создать фундамент, который не смягчается во время дождя. Стальные колеса обеспечивают низкое трение, и они являются частью более надежной системы.
Тепло также производится, когда шины изнашиваются на дороге, а дороги изнашиваются. Тепло - это форма энергии, и все, что жара в вас, - это потраченная впустую энергия, за которую дорого оплачивает каждый водитель автомобиля и грузовика. Даже в холодный зимний день, окруженный холодным воздухом, который постоянно добывает отработанное тепло, шины по-прежнему горят на ощупь. Стальные колеса и стальные рельсы незаметно изгибаются и изнашиваются очень мало по сравнению с явно видимым изгибом шин на тротуаре.
