Автокондиционер
Мы все хотим, чтобы из наших
вентиляционных отверстий вырвался холодный воздух; особенно когда дело
доходит до выживания горячих бетонных джунглей. Когда в эти жаркие,
потные дни включается система кондиционирования, мы все наслаждаемся
этим. Но, хотите верьте, хотите нет, но внутри нету машины для льда (но
когда-то лед использовался для охлаждения поездок людей). Фактически,
холодный воздух, генерируемый вашей системой кондиционирования,
фактически является горячим воздухом с удалением горячих газов во время
многоступенчатого процесса в
Автокондиционер цена.
Это действительно термодинамика, но мы туда не пойдем. Версия заметки
Клиффа просто об изменениях давления, вызывающих изменения температуры.
Включите кондиционер, и компрессор сжимает хладагент системы (фреон),
повышая его температуру. Он теряет тепло при прохождении через
конденсатор (тот второй радиатор, который выглядит перед радиатором). Он
проходит через ресивер / осушитель, где загрязняющие вещества и влага
удаляются, а затем попадает в расширительный клапан / аккумулятор, где
хладагент дополнительно замедляется, вызывая потерю давления и
температуры, прежде чем он попадет в испаритель. Испаритель подобен
мини-радиатору (его не следует путать с сердечником обогревателя - это
две разные вещи) внутри приборной панели, которая охлаждается, так как
еще больше снижает температуру хладагента и, кроме того, удаляет влагу
из воздуха , Двигатель вентилятора системы вентиляции продувает воздух
через холодный испаритель и направляет холодный воздух в салон.
